湖北省，位于我国中部地区的一个中等省份，面积18.59万平方公里，常住人口万；它东接安徽，西邻重庆、陕西，北与河南毗邻，南和湖南、江西一衣带水，交通便利、区位优越！湖北省是中部地区综合实力最强的省份，19年实现GDP亿元，人均GDP为元，排名中部第一；19年湖北居民人均可支配收入为元，同样位居湖北各省第一。目前湖北共有13个地级城市，今天我们就来看看湖北这13个地级城市的等级排名是怎样的？有城市晋级为二线城市吗？
年，湖北省省会城市武汉依旧位居新一线城市的第4名，武汉除了年和年排名新一线城市第3位名外，其他年份都是稳居第4名。而年新一线城市排名在武汉之前的依旧是成都、重庆和杭州等3个城市，和这3个城市比，武汉在商业集聚度、城市枢纽性和城市人口活跃度方面并不输于它们；但是在城市生活多样性和未来可塑性方面则有所不如，因此这些年一直在新一线城市第4名没能挪动一步！
而二线城市这个梯队，湖北省一直处于空缺状态，不得不说是一种遗憾！其中原因，与省会城市首位度过高有着很大的关系！而在三线城市这个梯队中，湖北省则由去年的3个城市上榜上升为4个城市，即宜昌、襄阳、荆州和黄冈，其中黄冈由四线城市成功晋级为三线城市；作为鄂东除武汉外最大的城市，黄冈的商业（黄州、麻城、武穴）、城市枢纽性（黄州、麻城）、人口活跃度（江北四县）以及未来可塑性（取决于区位及交通优势）都是不容忽视的！
但是湖北的三线城市，除了黄冈晋级为三线城市以外，省域副中心城市襄阳在三线城市中，由去年的44名上升至今年的36名，上升了8个名次；去年随着汉十高铁和郑万高铁北段的开通，襄阳的枢纽性提升了不少，自然加分不少。与襄阳名次上升相差，宜昌在三线城市中由30名下降到31名；荆州也由去年的54名下降到56名，两市排名都略有下降。
相比三线城市，湖北四线城市中的变化更大！年，湖北的鄂州和荆门两个地级城市齐刷刷由五线城市晋级为四线城市，使湖北的五线城市由三个下降至1个，目前湖北五线城市仅剩下随州1个地级市了。在湖北新晋级的四线城市中，鄂州毗邻省会城市武汉，目前武鄂同城化发展已经启动，再加上顺丰国际货运机场的建设，鄂州的商业集聚度、城市枢纽性、人口活跃度以及未来发展潜力都会得到巨大的提升，未来发展前景可期！
而在湖北的四线城市中，除了鄂州和荆门晋级为四线城市外，还有一个城市的变化非常大，它就是同样毗邻省会武汉的孝感市。孝感虽然没能从四线城市上升至三线城市，但是它从19年四线城市排名第45名，一跃而升至今年的第3名，上升了42个名，由此进入四线强行列；而随着武汉与孝感的交流、融合进一步加快，孝感未来两年有望晋级为三线城市，与襄阳、宜昌、荆州以及黄冈等城市并列！而且四线城市中的黄石、十堰、咸宁和恩施等4个地级城市在四线城市中的排名也上升不少。
关于城市分线等级排名，一直存在着不少的争议，其实它的划分标准主要侧重于商业、城市枢纽功能、文化多样性等软实力方面以及城市未来的发展潜力，而并非是以一个城市都实际经济实力来排名的。但是很多人却把它与城市经济实力来对号入座，这样就难免出现偏差，心里落差自然也大！比如说黄冈的经济实力并不强，但是它之所以能够晋级为三线城市，主要得力于三个方面因素！
黄冈能够晋级为三线城市的第一个因素就是黄黄高铁的建设。随着黄黄高铁的建设，武冈城际铁路将被激活，黄冈的枢纽性将得到极大的提升。黄冈晋级为三线城市的第二个因素就是鄂州顺丰国际机场的建设。鄂州顺丰机场的建设，不仅鄂州受益，周边城市也因此而沾光，像黄冈依附于顺丰国际机场而设立的临空产业区已经被列入省级规划，目前对于黄冈招商引资以及提升黄冈商业地位都起到了非常大的助推作用。第三个方面则是发展潜力的提升。随着高铁和机场的建设，黄冈区位优势提升，城市发展潜力也到了提升。在这些因素的合力下，黄冈晋级为三线城市自然也是理所当然的了。
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